J�t�km�dokban is d�sk�lni fog a j�t�k. A hagyom�nyos Time-trial, quick race, �s championship m�dok mellett sz�m�tani lehet ism�t a karrierre, valamint a "pro-carrier"-re. Ez ut�bbi biztos, hogy lesz, �s nagyj�b�l annyit tesz, hogy az elej�n kiv�lasztunk egyet, a h�t verseny-�g k�z�l, �s az arra �rv�nyes "rangl�tr�n" kell majd felfel� m�szk�lni. Hogy mit is tesz ez a gyakorlatban? Vegy�k p�ld�ul a Formula-�gat. Itt ugye minden valamireval� pil�ta a go-kart-tal kezd, ahonnan a kiscsoportos formula-bajnoks�gokon kereszt�l, eg�sz a Forma-1-ig jut, ahol a BMW-Williams csapat �dv�sk�jek�nt v�g neki a vil�gbajnoks�gnak. Itt ebben a m�dban a teljes versenyt v�gig kell majd j�tszani, kezdve a bemeleg�tõ-edz�stõl, az idõm�rõn �t, a versenyig, ami val�s k�rsz�mmal fog gondolkozni. K�zbem boxba kell majd menn�nk, amit a menedzserek, �s szakemberek helyett mi fogunk szab�lyozni, �gy k�l�n�sen �lvezetes lesz majd pl egy 2 �r�s forma-1-es futam! Term�szetesen interneten is lehetõs�g lesz eme remek taktik�k alkalmaz�s�ra. �m itt m�r �ll�tani lehet majd a k�rsz�mon, az idõj�r�son, az aszfalt hõm�rs�klet�n, sz�val mindenen. Ez a kocsira is vonatkozik, ugyanis a szimul�torok j� szok�sak�nt semmire sem megy�nk megfelelõ be�ll�t�sok n�lk�l. Erre single m�dban ny�lik majd lehetõs�g�nk, ugyanis import�lhatjuk majd a tuti setupot a haverok elleni k�zdelembe.

Ha m�r �gy belej�ttem a j�t�k szimul�tor mivolt�nak kit�rgyal�s�ba, akkor m�r el�rulom azt is, hogy olyan apr�s�gokkal is sz�molnunk kell majd a futamok alatt, hogy a gumik milyen hõm�rs�kletûek. Ez a tapad�sra lesz nagy hat�ssal, ami m�gink�bb n�veli az igazi verseny-hangulatot. Lehet majd taktik�zni, hogy esõ eset�n kimenj�nk-e esõgumi�rt, vagy megpr�b�ljunk �ton maradni sz�raz aszfaltra sz�nt kerekekkel. Ez visszafel� is mûk�dik, vagyis ha esõben vezet�nk, �s el�ll az �gi �ld�s, akkor megkock�ztathatjuk, hogy a vizes r�szeken (ami ugye nem az ide�lis �v) lehûtj�k a gumit, �s �gy megsp�rolhatunk egy ki�ll�st. Ez roppant �lvezetess�, �m n�ha neh�zz� fogja tenni a versenyeket. Arra is figyelni kell, hogy a motor nehogy t�lhev�lj�n, valamint a t�bbi l�tfontoss�g� alkatr�szre is gyakrabban kell kacsintanunk majd. Ugyanis itt m�r a vezet�si st�lusunk k�vetkezt�ben is rong�l�dhat a vas. Ha �lland�an r�vid f�kt�vot vesz�nk, �s a ker�k sokat blokkol, akkor a gumi gyors kop�sa mellett a f�k hat�sfok�nak cs�kken�s�vel is sz�molnunk kell majd.

Mindent �sszev�ve nagyon �gy tûnik, hogy a szimul�tor-rajong�knak lesz okuk az �r�mre id�n t�len, hiszen a Codemasters neve m�r eleve garancia, �s a Race Driver elõzõ r�sze m�r bebizony�totta, hogy igenis a mennyis�g nem megy a minõs�g rov�s�ra.